Jeżdżę TGM 240KM od 3 lat do dostaw materiałów budowlanych. Silnik D08 to maszyna do zadań specjalnych - ciągnie nawet pod górę z 12 tonami. Kabina wygodna jak na tę klasę, ale plastikowe elementy szybko się luzują. W zimie bywa problem z rozruchem poniżej -15°C - trzeba podłączać grzałkę. Spalanie? 18-20L/100km w trasie. Dla firmy - dobry wybór, ale nie bez wad.

Używam MAN TGS 26.400 od kilku miesięcy w mojej firmie transportowej. Silnik o mocy 400 KM zapewnia doskonałą moc nawet przy dużych ładunkach, a układ napędowy działa bez zarzutu. Kabina jest komfortowa, a przestronność wnętrza sprawia, że długie trasy są mniej męczące. Jednak zauważyłem, że spalanie w pełnym obciążeniu jest wyższe, niż się spodziewałem, co może być minusem w dłuższej perspektywie. Poza tym, jak na ciężarówkę tej klasy, cena części zamiennych jest stosunkowo wysoka.

Fahre seit 3 Jahren nen gebrauchten F2000 26.403 mit Kranaufbau. Hat mich bisher selten im Stich gelassen, aber man merkt ihm das Alter an. Die Schaltung ist hakelig, das Fahrerhaus eher laut, aber der Motor ist zäh wie Leder. Ersatzteile bekommt man gut auf dem Gebrauchtmarkt. Für Bauverkehr und kurze Strecken top, aber nix für Komfortliebhaber. Bei Schnee merkt man das fehlende ESP schon. Für den Preis aber okay.

Ich hab meinen F90 19.422 noch aus alten Bundeswehrbeständen geholt – 94er Baujahr, 1. Mio km runter, läuft. Klar, kein Vergleich zu den modernen Trucks, aber als Sammlerfahrzeug mit gelegentlichen Transportaufträgen absolut brauchbar. Kupplung und Getriebe brauchen Gefühl, die Lenkung ist direkt und ehrlich. Kein Komfort, kein Assistenzsystem, aber du spürst noch die Straße. Für mich der letzte echte LKW – alles danach ist rollender Computer.